בין שלושת המרכיבים העיקריים של מנוע מתנע לרכב, קטע המנוע החשמלי אינו מציג בדרך כלל הבדלים מהותיים; בהתבסס על סוג מנוע ה-DC המופעל, ניתן לסווג סטרטרים באופן נרחב לסטרטרים קונבנציונליים ומתנעי מגנט קבועים-. עם זאת, מנגנוני הבקרה ומנגנוני ההנעה משתנים באופן משמעותי; כתוצאה מכך, סטרטרים מסווגים בדרך כלל בהתאם לסוגים הספציפיים של מערכות הבקרה וההנעה המשמשות.
סיווג לפי מנגנון בקרה
① מתנעים המופעלים ישירות: בסוג זה, מתג המעגל הראשי של המתנע נשלט ישירות-כדי לחבר או לנתק את המעגל הראשי-באמצעות מנגנון קישור המופעל על ידי דוושת רגל או ידית-ידנית. אלה מכונים גם סטרטרים מכניים. למרות ששיטה זו מציעה פשטות מבנית ותפעול אמין, היא משמשת לעתים רחוקות כיום מכיוון שהיא מחייבת מיקום מנוע המתנע והסוללה בסמיכות לתא הנהג-ובכך מטילה אילוצים על פריסת ההתקנה-ובגלל שהיא לא נוחה לתפעול.
② מתנעים המופעלים אלקטרומגנטית: בסוג זה, ממסר נשלט על ידי מתג לחצן לחיצה- או מתג ההצתה; ממסר זה, בתורו, שולט במתג הראשי של המתנע לחיבור או ניתוק המעגל הראשי. אלה ידועים גם בתור סטרטרים בקרה אלקטרומגנטית. שיטה זו מאפשרת יכולות שלט רחוק ומציעה תפעול נוח; ככזה, הוא מאומץ באופן נרחב בכלי רכב מודרניים.
